圖片來(lai)源：比亞迪

12月12日，特(tè)斯拉打響新能源(yuan)汽車降價第一槍(qiāng)，據其官網顯示，Model Y長(zhang)續💃🏻航版系降價幅(fú)度最大的一款車(chē)型，降幅3.7萬元；Model 3後驅(qu)版✏️本降幅最小，爲(wei)1.4萬元。本次降價之(zhī)後，Model Y後驅版售價跌(die)回30萬元以内，可享(xiang)受2022年國家新能源(yuán)汽車補貼✊金額約(yuē)11088元。

一個月後，比亞(ya)迪并未跟進降價(jia)風潮，反而發布了(le)車型價格上調聲(sheng)明，比亞迪表示将(jiāng)對王朝、海洋及騰(téng)勢相關新能源車(chē)型的✌️官方指導價(jià)進行調整，上調幅(fu)度✔️爲2000元-6000元❓不等。但(dàn)2025年12月12日之前付定(ding)金簽約的🏃客戶不(bú)受此次調價影響(xiang)。

在新能源汽車當(dang)中，特斯拉與比亞(ya)迪無疑是行業風(fēng)向标，其調價行爲(wèi)會引起其它新能(neng)源車企的關🔴注和(hé)跟進，不過此次調(diào)價，特斯拉與比亞(ya)迪相背而行，疊加(jia)❗國補退坡倒計時(shí)的關鍵時期，新能(neng)源汽車🈚價格的未(wei)來走向是漲是跌(diē)？

特斯拉降價，跟還(hai)是不跟？

12月12日，特斯(si)拉最高降價3.7萬元(yuán)的消息，引來諸多(duō)消費者與同行車(chē)♈企的關注。12月12日，特(te)斯拉再次發布消(xiao)息稱，現車限時提(ti)車保險補貼方案(an)已上線，12月12日至11月(yue)✏️30日，購買✂️現車及❄️合(hé)作保險機構車險(xian)組合并按期完成(chéng)提車，尾款可減8000元(yuán)；12月12日至12月12日，尾款(kuǎn)可減4000元。

對于特斯(si)拉接連降價的動(dong)作，業内普遍認爲(wèi)是爲了沖刺全年(nián)交付量而做出的(de)調整。

據了解，2022年前(qian)三季度特斯拉全(quan)球範圍内共計交(jiāo)付90.8萬🏒輛🌍新車㊙️，距離(li)今年年初定下全(quán)年交付同比增長(zhǎng)🔴50%的目🔞标（140萬輛，去年(nian)交付超93萬輛）還差(chà)大約50萬輛。而在㊙️已(yi)經過去的三個季(ji)度中，特斯拉單季(jì)度最多交付🙇🏻爲30多(duō)萬輛🈲新車，爲了完(wán)成全年目标，公司(sī)🏃🏻‍♂️選擇降價沖量的(de)可能性較大。

針對(dui)此目标，馬斯克曾(céng)在第三季度财報(bào)電話會議上表示(shì)，特斯拉仍然有着(zhe)巨大的市場需求(qiu)，預計特斯拉第四(si)♌季度交付💔将達創(chuàng)紀錄水平，第四季(ji)度的需求非常強(qiáng)勁，尤其是中國的(de)🈚需求非常強勁，在(zai)未來，預計汽⁉️車交(jiao)付量的平均年度(dù)增速會♊達到50%。

随着(zhe)特斯拉的降價聲(shēng)明發布，奔馳、福特(te)電馬等海外車企(qǐ)迅速跟進，其中奔(bēn)馳更是直接官宣(xuān)今年剛剛導入市(shì)場的📧新車降價。

不(bú)過，相比于特斯拉(la)、奔馳等海外車企(qǐ)，國内一衆新能源(yuán)車企很難跟進此(cǐ)次降價，據今年三(san)季度車企銷量🔞和(he)淨利潤估算，特斯(sī)拉單車淨利潤約(yuē)爲人民币6.9萬元；而(er)國内🧑🏽‍🤝‍🧑🏻大部分新勢(shi)力賣車不僅不賺(zuan)錢，還虧錢。

以造車(che)新勢力中入局較(jiào)早的蔚小理爲例(lì)，目前三🍉家公司都(dōu)⚽處在虧損狀态，且(qie)銷量并沒有大幅(fú)度的增長，這種狀(zhuàng)态下單車成本就(jiu)會不斷提高，畢竟(jìng)工👄業産品⛷️的産量(liang)越高，平❤️攤到每個(gè)産品🛀🏻上的成本才(cai)🤞能夠越低。

前晨汽(qì)車創始人、CEO黃晨東(dōng)在近日2022動力電池(chi)産業生态圈會🙇‍♀️議(yì)暨企業家峰會上(shàng)曾表示，“今年對車(che)企來講日子很難(nan)過，因爲今年☁️下半(ban)年電池漲了約30%，電(dian)池漲價傳導給車(chē)企，車企很難把漲(zhǎng)價壓💃🏻力傳導給終(zhong)端用戶，因爲要傳(chuan)導給終端用戶，終(zhōng)端用戶就去找其(qi)他品牌了。”

對于車(che)企是否跟進調整(zheng)價格，乘聯會秘書(shū)長崔東樹也對外(wai)表示，目前新能源(yuán)汽車銷量雖好，但(dàn)新勢力品牌的商(shāng)超店正在面臨着(zhe)商場客流下降的(de)挑戰，在銷量方面(miàn)大幅承壓。這些♊品(pǐn)牌需要采取集客(kè)和促銷措施，會推(tui)出小型優惠🌈活動(dong)，但不🔞會出現大範(fan)圍的降價行爲。

此(ci)外，崔東樹還補充(chōng)道，反之，今年年末(mo)很可能會出🌍現一(yi)輪漲價潮。因爲明(míng)年新能源“國補”即(jí)将退出，車企降價(jia)之後再提價，反而(er)會處于被動位置(zhi)，不利于銷售的開(kai)展。

比亞迪漲價，跟(gēn)還是不跟？

12月12日，比(bǐ)亞迪官宣将上調(diao)售價。對于漲價的(de)原因，比亞🔴迪表示(shì)，根🈲據國家對新能(neng)源汽車發展的系(xi)列政🐅策及規劃，新(xīn)能源汽🔞車購置補(bu)貼政策将于2025年12月(yue)12日☎️終止，在此之後(hòu)上牌的車輛國家(jia)将不再給予補貼(tiē)（現有補貼額度：插(cha)電混合動力車4800元(yuán)/台、純電動車12600元/台(tai)）。同時，下半年以來(lai)，電池㊙️主要原材料(liao)價格大幅上漲。

電(dian)池網注意到，這是(shi)比亞迪今年第三(san)次調整售價。

今年(nian)12月12日，比亞迪宣布(bu)從12月12日起，對王朝(cháo)系列和海❗洋系列(liè)相關⭐新能源車型(xing)官方指導價進行(háng)調整；彼時漲價原(yuan)因是新能💛源車✌️補(bu)貼退坡和原材料(liao)價格大幅上⛱️漲。12月(yue)12日🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，比亞迪再次發(fa)布關于車型價格(ge)調整的說明，宣布(bu)将對王朝網和海(hai)洋網相🌂關新能源(yuan)車型的官方指導(dao)價進行調整，此次(ci)價格上漲原因是(shì)材料價格持續大(dà)幅上漲。

不難發現(xian)，比亞迪的三次上(shang)調汽車售價，其原(yuan)因皆與動力🙇🏻電池(chí)原材料價格上漲(zhǎng)有關。以電池級碳(tan)酸锂爲例，自去年(nián)以來便開啓了爆(bao)發式的增長模式(shì)，進入今年11月後，電(diàn)池級碳酸锂價格(gé)更是一度超越60萬(wàn)元/噸，雖然目前有(you)所回落，但💞報價仍(reng)穩定在58萬元/噸以(yǐ)上，而在❓2021年年初，電(diàn)池級碳酸锂價格(gé)僅有6.2萬-6.7萬元/噸左(zuo)右。

在此背景下，整(zheng)車廠隻能吃下材(cái)料上漲帶來的大(dà)部分成本壓力。長(zhǎng)安汽車股份有限(xian)公司董事長朱華(huá)榮曾講到，“動力電(diàn)池價格🏃🏻‍♂️的不斷上(shàng)漲，讓電池成本在(zài)一輛車中的占比(bǐ)超過40%，甚至超過50%。”

另(lìng)外，除了原材料價(jià)格上漲，相比于其(qí)它新能源車企，比(bǐ)亞迪💯更有漲價的(de)底氣。

今年10月，比亞(yà)迪新能源汽車銷(xiao)量達21.78萬輛，同比增(zēng)長約📐169%；據乘聯會數(shù)據測算，10月份，比亞(ya)迪在全國新能源(yuan)乘用車市場的份(fen)額将達約32%。另外，1-10月(yuè)，比亞迪新能源汽(qi)車銷量達139.79萬輛，同(tóng)比增加233.92%。并且，今年(nian)比亞迪多次漲價(jià)後均被市場認可(kě)和消化，疊加持續(xu)增長的訂單，所以(yǐ)公司并無銷量壓(ya)力。

結語

根據财政(zhèng)部等四部委發布(bù)的《關于2022年新能源(yuán)汽車📞推廣應🈲用财(cai)政補貼政策的通(tōng)知》，2022年新能源汽車(chē)購✊置補貼政策于(yu)2025年12月12日終止，2025年12月(yue)12日之後上牌的車(chē)🆚輛不再給予補貼(tie)。

日前，中關村新型(xing)電池技術創新聯(lian)盟秘書長于清教(jiāo)在2022動力電池産業(yè)生态圈會議暨企(qi)業家峰會表示，“自(zi)9月以來，我國新能(neng)源⭐汽車産銷量已(yǐ)連續兩個月突破(pò)70萬輛，按♈照這一趨(qū)勢，個☔人預計2022全年(nián)大概率将突破700萬(wan)👈輛。”

整體來看，未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)滲透率還将不斷(duan)提高，此次🎯特🌈斯拉(la)價格跳水，比亞迪(di)官宣漲價，其它❗新(xin)能源車企是否會(huì)加入此輪價格戰(zhàn)，确實是一個較爲(wei)艱🏃‍♀️難的選擇。2022年最(zuì)後一仗究竟該怎(zěn)麽打？2023年國補退場(chang)後如何做出調整(zheng)？将🏃‍♂️成爲企業面臨(lín)的一大挑戰！