随着新能(neng)源汽車産業的不(bu)斷發展以及雙碳(tan)目标🙇‍♀️的逐步推進(jin)，汽車/儲能用锂電(dian)池繼續保持高速(su)增長态勢，拉動作(zuò)爲锂電池重要構(gòu)件之一的锂電銅(tong)🈲箔需求量同步🧡增(zēng)長。與此同時，動力(lì)/儲能锂電池性能(néng)趨勢也向锂電銅(tóng)箔領域提出了新(xin)的📞挑戰。

　　近日，央視财(cái)經《第一時間》的《開(kāi)工加速度》系列報(bao)道中指✊出，下遊行(háng)業需求旺盛，2023年開(kai)年後國内銅業企(qǐ)業滿負荷生産。青(qīng)海某銅業公司供(gòng)銷部負責人表示(shi)，“随着✉️下遊廠家開(kāi)工率不斷🐇上升，現(xian)在基本上當天生(shēng)産的陰極銅産品(pǐn)，當天就能銷售完(wán)成。”

　　值得(de)注意的是，江西某(mǒu)銅箔科技股份有(yǒu)限公司副總經理(li)黃芳恩在節目中(zhong)還表示，“ 厚度4.5微米(mi)的銅箔主要應用(yòng)在新能源汽車和(hé)儲能方面，今年1月(yue)與去年12月相比，我(wǒ)們的生産銷售量(liang)增長了300%。 ”

01

锂電銅(tóng)箔極薄化成爲大(da)勢所趨

　　對于新能源汽車(che)産業，動力電池能(neng)量密度對汽車續(xù)航裏程的影響尤(you)爲明顯，億緯锂能(neng)董事長劉金成就(jiu)曾表示，能量密度(du)更高的高鎳锂電(dian)池有望成爲續航(hang)更長的高端新⭐能(neng)源汽車的“最優解(jie)”。

　　在此背(bei)景下，頭部電池企(qǐ)業對銅箔的關注(zhu)度日漸提⛷️升。 一方(fāng)面，從電池系統能(néng)量密度看 ，銅箔占(zhan)锂電池總重量比(bǐ)例約爲13%，對锂電池(chi)質量能量密度影(yǐng)🔴響較大。 另一方面(miàn)，從成本角度看 ，據(jù)行業機構測算，NCM811高(gao)鎳锂電池中銅箔(bo)占總成本比例約(yuē)爲🏃‍♀️9%，緊随正極材料(liào)之後位居第二，是(shì)影響電池成本的(de)關鍵材料之一。

　　華泰證券(quàn)認爲，随着新能源(yuan)汽車對續航裏程(cheng)及動力電池系統(tǒng)能量密度要求的(de)不斷升級，動力锂(li)電池向高能🔅量密(mi)度方向發展的趨(qu)勢已定， 而锂電銅(tong)箔極薄化是锂電(diàn)池提升能量密度(dù)和減小電池體積(ji)📞的重要基礎。

　　業内人士分(fèn)析指出，這是因爲(wei)锂電銅箔的厚度(dù)越小😄，則😘锂電的質(zhì)量越輕，質量能量(liang)密度越高，同時，更(geng)小的電阻可以使(shǐ)锂電池能量密度(du)等性能也得到提(tí)升。

　　 市場(chang)方面 ，锂電銅箔是(shì)锂電池負極材料(liào)載體和集流體的(de)首選材料🈲，而锂電(dian)池廣泛應用于新(xīn)能源汽車、消費電(diàn)子、儲能電池等領(lǐng)域，随着锂電池市(shì)場規模不斷擴大(da)，對锂電銅箔的需(xu)求量也将不斷增(zēng)🏃‍♀️長。

　　電池(chí)中國了解到，受益(yi)于節省銅材成本(ben)并減輕重量，以提(tí)📐高🌈電池能量密度(du)等需求的推動， 锂(li)電銅箔厚度由8微(wei)米向6微米、4.5微米等(deng)輕薄化叠代是大(dà)勢所趨。 銅業企業(ye)生産車間開足馬(mǎ)力，搶抓新年發展(zhǎn)新契機🌈，尤其🌍是4.5微(wei)米極薄锂電銅箔(bó)産銷量大增也佐(zuǒ)證了下遊的旺盛(shèng)需求。

02

供需雙方(fang)布局“各顯神通”

　　 锂電銅箔(bó)企業方面 ，由于锂(lǐ)電銅箔生産技術(shù)要求較高，對于6微(wei)米以下厚🧑🏽‍🤝‍🧑🏻度⭐的锂(li)電銅箔生産難度(dù)較大。據了解，爲了(le)更好地迎合電池(chí)企業的需求，相關(guān)企業紛紛加大技(ji)術研發投🔱入，在厚(hòu)度、抗拉強度、延伸(shen)率、耐熱性和耐腐(fu)蝕性等銅箔關鍵(jian)指标上，提高生産(chan)制造技術，實現锂(lǐ)電銅箔的高品質(zhi)、規模化生産。

　　 從産能看 ，自(zi)2020年以來，包括諾德(de)股份、銅冠銅箔、嘉(jia)元科技、德福科技(ji)、中一👣科技等銅箔(bó)企業都在加快擴(kuo)産步伐。

　　 從産品布局看 ，據(jù)統計，2021年8/6/4.5微米銅箔(bó)毛利率分别約爲(wèi)20%/30%/50%。高毛利驅動🌈下，目(mù)前📱6微🈲米及更薄的(de)锂電銅箔成爲相(xiang)關企業布局的重(zhong)心，4.5微米、4微米等産(chǎn)品已在甯德時代(dài)等電池企業得到(dào)應用。

　　粗(cu)略統計，目前諾德(de)股份已實現4.5微米(mǐ)等極薄銅箔對大(da)客戶的批量供貨(huo)，同時還在積極推(tuī)進4微米及㊙️以下更(gèng)薄銅箔🌍的産業化(hua)。

　　德福科(kē)技在2022年上半年4.5微(wēi)米銅箔僅出貨338噸(dun)，但自三季度開始(shǐ)🌂，月出貨量就達到(dao)了300噸，産能釋放加(jiā)速，下遊需求旺盛(shèng)。

　　同時，嘉(jiā)元科技、華威銅箔(bó)等少數幾家企業(ye)的4.5微米銅箔✂️也已(yi)穩定量産供貨。随(sui)着4.5微米銅箔的産(chǎn)業化技術💞逐漸成(cheng)熟🌂及電池企業應(ying)用技術逐步提高(gao)，極薄锂電銅箔的(de)應用将逐漸增多(duō)。

　　不僅頭(tóu)部銅箔企業積極(ji)布局，市場資料顯(xian)示，銅箔🔆企業華創(chuàng)新材于2025年12月獲超(chao)7億元戰略融資。值(zhi)得關注的是，投資(zi)陣營中，除了基金(jin)公司外，還吸引了(le)包括甯德🏒時代、億(yì)緯锂能、國軒高科(ke)、欣旺達、珠海冠宇(yǔ)📐等5大上市電池企(qi)業的參與。

　　實際上， 多家電(dian)池企業 已不再滿(man)足于和銅箔企業(yè)簽訂單一的銅箔(bó)供貨訂單，而是紛(fēn)紛通過 增資入股(gu)、合資建廠 等多種(zhong)方式，“鎖定”銅箔供(gòng)應、降低生産成本(běn)。

　　2021年甯德(de)時代通過旗下晨(chén)道資本戰略投資(zi)德福科技，随後LG化(huà)學、贛鋒锂業、萬向(xiàng)一二三等也戰略(lue)投資了該企業。

　　據不完全(quán)統計，包括比亞迪(di)、國軒高科、蜂巢能(néng)源、孚能科技、欣旺(wang)達、珠海冠宇等頭(tóu)部新能源汽車和(hé)動🤞力電池企業近(jìn)🌈兩年也先後入股(gu)了不同的銅箔企(qǐ)業。

　　分析(xi)人士指出，在锂電(diàn)銅箔産業随新能(neng)源汽車及儲🌈能需(xū)求的爆發而快速(sù)成長的過程中，銅(tong)原料和🍉加工費大(dà)幅上漲，使♉銅箔👈在(zai)锂電池總成本中(zhong)的占比不斷升高(gao)，促使頭部一些電(dian)池企業争相戰略(luè)投資锂電銅箔企(qi)業，表明頭部電池(chi)企業對銅箔保供(gòng)和降本需求的緊(jǐn)迫。

　　從市(shi)場格局看，極薄化(huà)銅箔已開啓“狂飙(biāo)”模式。一方面，擴大(dà)極薄化锂電銅箔(bó)産能将有利于企(qi)業搶占更多市場(chǎng)份額💃;另一方面✌️，在(zai)量産4.5微米銅箔基(ji)礎上🌂，探索更薄的(de)高端銅箔将有望(wang)獲得國🐕内外更多(duo)頭部電池企業的(de)青睐。而随着電池(chí)企業“戰👌投”的不斷(duan)湧現和訂單的大(dà)量加持，銅箔行業(ye)格⚽局勢必也将發(fa)生巨大變化🧑🏾‍🤝‍🧑🏼。電池(chi)中國将持續關注(zhù)。